XII.vi- OS TRANSPORTES NO BRASIL

Revisado em Agosto de 2006



Já apontamos, na apresentação deste Capítulo, a deficiência das ligações terrestres com as "ilhas" do imenso "arquipélago" dos núcleos habitacionais do Brasil na década de 40.

Dependíamos da navegação de cabotagem, duramente atingida pelo afundamento de 36 navios mercantes por submarinos do "Eixo".

As estatísticas aqui arroladas são por si só auto-explicativas para atestar nossa penúria durante a guerra.

Os dois maiores centros populosos, o Rio de Janeiro, capital da República, e S.Paulo, capital do promissor Estado de S.Paulo, tinham ligação rodoviária e ferroviária precaríssimas.

A Região Sul e a Nordeste exigiam viagens fantásticas para o transporte de passageiros e de carga, usando a navegação precária pelo rio São Francisco.

A Região Norte e a Centro-Sul pareciam isoladas pela distância e a dificuldade de acesso.

A guerra agravou estas condições e nos deixou "trancados" e sem recursos para integrar o território nacional.

Tabela 12-22
Rede Rodoviária (em Km)



Fontes: Anuários Estatísticos do Brasil - 1952, 1955 e 1962 - IBGE
(1) - 99,36% - Não Pavimentadas
(2) - 96,83% - Não Pavimentadas


Tabela 12-25
Rede Ferroviária - Extensão da Rede em Bitola Estreita (<1m)



Fontes: Anuários Estatísticos do Brasil - 1942, 1956 e 1960 - IBGE
(1) - 97,92% Não Eletrificada
(2) - 94,74% Não Eletrificada
(3) - 93,43% Não Eletrificada


Tabela 12-26
Frota de Automóveis



Fonte:IBGE e DENATRAN
Extraído da Revista VEJA 07/10/1998


Germano Seidl Vidal
Escritor e Historiador

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